"Гражданска отговорност" скача с между 50 и 1100% за таксиметровите услуги. Необходимата премия за покритие на риска на задължителната застраховка при таксиметровите автомобили е нормално да бъде в пъти по-висока от тази за останалите леки автомобили, твърдят от Асоциацията на българските застрахователи (АБЗ). В резултат: таксиметровите шофьори готвят национален протест на 20 ноември, като е възможно да блокират и основни пътни артерии, в т.ч. магистрали или подстъпи към гранични пунктове. А вторичният ефект ще падне върху потребителите на услугата. С други думи: ще плащаме по-скъпо за такси.

За готвеното "леко" поскъпване алармираха обединенията на таксиметровите шофьори още на 6 ноември, като дадоха двуседмичен срок институциите в държавата да се намесят. 

"Инициативният комитет за националния таксиметров протест не приема ръст на визираната премия, който да е по-голям от 50 %, защото не може да бъде обоснован. Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) и Комисията за защита на потребителите (КЗП) все още не са се самосезирали, за да установят какво е наложило едновременното и драстично вдигане на премията от застрахователите, посочиха организаторите. Комисията за финансов надзор (КФН) все още не се е самосезирала, за да провери обобщените данни от КАТ за извършените пътнотранспортни произшествия по вина на таксиметровите автомобили и в процентно отношение спрямо останалите автомобили, добавиха организаторите. Премията по застраховка "Гражданска отговорност" зависи от статистическите наблюдения за щетите в резултат на покритите по полицата рискове", отбелязаха организаторите на пресконференция в БТА тогава и сложиха 20 ноември като дата за протеста, ако казусът не се разреши.

Към днешна дата не е решен, а от АБЗ все така настояват за увеличението. 

От асоциацията посочват само, че застрахователните дружества имат свои индивидуални политики по отношение на формиране застрахователните премии по отделните линии на бизнес, включително и по задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите. 

"Всяка компания определя пазарното си поведение по отделните застраховки на база собствената си бизнес стратегия, рисков апетит, краткосрочни и дългосрочни цели. Също така, решенията за промяна на нивата на премиите се вземат на ниво отделна компания", посочват от АБЗ и допълват, че Асоциацията няма право да се намесва и не би могла да повлияе на търговските политики на дружествата.

"Автомобилите, използвани за таксиметрови превози, престояват като участници в движението в пъти по-дълго от обикновените автомобили и изминават в пъти повече километри пробег. Те се движат почти непрекъснато и е нормално при тях да се наблюдава в пъти по-висока честота на щетите от обичайната за този вид застраховка.

За да установи обективните нива на честотата на щетите и размера на средната щета при всички застраховани МПС и отделно при таксиметровите автомобили за последните 5 години, АБЗ е изискала данни от единната информационна система, администрирана от Гаранционния фонд. Анализът на получените данни показа, че размерът на средната щета при такситата е съпоставим със средната за всички застраховани автомобили в България, но честотата на възникване на щети е 20 пъти по-висока.

При сходни нива на размера на средното обезщетение, което се изплаща за произшествие на леки автомобили и такива, използвани за таксиметрови превози и двадесет пъти по-често настъпване на застрахователни събития, необходимата премия за покритие на риска при таксиметровите автомобили е нормално да бъде в пъти по-висока от тази за останалите леки автомобили", отбелязват още от АБЗ.