Предполагаема руска намеса е довела до смущения на GPS навигацията на самолета на председателката на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен близо до Пловдив вчера, съобщи британският в. "Файненшъл таймс", цитиран от БТА.

Наложило се е пилотите да използват хартиени карти, за да приземят самолета, пише изданието, като се позовава на свои източници.

"GPS сигналът в целия район на летището изчезна", каза един от източниците.

Самолетът кръжа близо час, преди пилотът да реши да го приземи ръчно, използвайки аналогови карти. Служителят описа прекъсването на сигнала като "неоспорима намеса".

Прекъсването на GPS сигнала е свързано със заглушаване – практика, която пречи или изкривява сателитната навигация.

Първоначално използвана за предпазване на военните и разузнаването, сега подобна намеса все по-често се регистрира като инструмент за намеса.

Европейските правителства изразиха опасения, че нарастващото GPS заглушаване, свързано с Русия, може да причини сериозни авиационни рискове. Подобни инциденти зачестиха в района на Балтийско море и над страните от Източна Европа, граничещи с Русия, като засегнаха не само самолетите, но и корабите и гражданските навигационни системи.

На въпрос на "Файненшъл таймс" дали Москва е замесена в нападението, говорителят на Кремъл Дмитрий Песков отговорил лаконично:

"Вашата информация е невярна".

Фон дер Лайен вчера бе на визита в България, където пристигна от Полша, като посети "Вазовските машиностроителни заводи" (ВМЗ) в Сопот заедно с българския премиер Росен Желяков. За днес е планирано тя да бъде в Румъния в рамките на обиколката ѝ в страни членки на ЕС на Източния фланг на НАТО.

"Файнешъл таймс" отбелязва, че председателката на ЕК е отлетяла от България със същия самолет без други инциденти.

Днес в прессъощение от българското правителство подтвърдиха, че при полета е имало "неутрализиране на спътниковия сигнал, подаващ информация към GPS навигационната система на самолета".

"По време на подход за кацане на летище Пловдив е изчезнал GPS сигнала. С цел осигуряване безопасността на полета от РВД незабавно предложиха алтернативен подход за кацане по наземни навигационни средства (инструментална система за кацане). Наземните навигационни средства, които България използва, са независими от GPS системите и позволяват безопасно и надеждно кацане.Уточняваме още, че пренасочване на полета не се наложи. По предварително планирана и съгласувана програма с екипа на ЕК, кацането беше предвидено на летище Пловдив. Полетът на Урсула фон дер Лайен беше изпълняван със самолет, нает от Европейската комисия", посочва се в съобщението.

ЕК: инцидентът няма да промени политиката ни към Украйна

Говорителката на Европейската комисия Ариана Подеста заяви, че инцидентът с полета на Урсула фон дер Лайен е подчертал колко е важна нейната мисия в страните членки на ЕС на първа линия. Тя потвърди, че според получена информация от българското правителство, предполагаема руска атака срещу фон дер Лайен по време на полета ѝ в неделя е деактивирала GPS навигационните услуги на летище Пловдив, като е принудила самолета да кацне.

Подеста подчерта, че това няма до промени политиката на Комисията спрямо Украйна и ще засили инвестициите в отбраната на ЕС:

„Ние, разбира се, сме наясно и в известен смисъл сме свикнали със сплашванията, които са редовна част от враждебното поведение на Русия Това само ще подсили нашия непоклатим ангажимент да засилим отбранителните способности за Украйна. Всъщност този инцидент подчертава неотложността на мисията, която председателката извършва в страните-членки на първа линия тези дни. Там тя видя от първа ръка ежедневните предизвикателства от заплахите, идващи от Русия и нейните проксита. Разбира се, ЕС ще продължи да инвестира в отбраната и готовността на Европа още повече след този инцидент“, каза говорителката.

Друга говорителка на ЕК - Ана-Кайса Итконен, заяви, че е имало доста подобни инциденти на източния фланг на Европа, които сега зачестяват. Тя припомни, че 13 страни членки на Съюза са изпратили писмо до Комисията през юни, за да привлекат вниманието върху тези случаи и влиянието им върху сигурността на мореплаването и въздухоплаването, както и върху икономиката като цяло. (Имената на страните не бяха споменати, но се смята, че България е сред тях – б.р.)

„Ние вече работим върху специален авиационен план в сътрудничество с EASA – Агенцията за авиационна безопасност на ЕС, Евроконтрол, както и разбира се, със страните членки, доставчиците на навигационни услуги, производителите. В тези случаи сътрудничеството и обменът на информация между страните членки е от първостепенно значение“, каза Итконен.