Разказът на кмета на столичния район "Средец" Трайчо Трайков за това как трамвай е бил принуден да спре рязко, за да пусне два автомобила със специален режим на движение, сменили дистанционно светофара да си осигурят бързо трасе, повдигна въпроса колко често и безконтролно ли се използва тази привилегия; крие ли опасност тя за редовите граждани.

Устройствата, с които могат да се превключват светофарите, са 30 и са раздадени на различни ползватели, като в Национална служба за охрана (НСО) е сравнително малка част, обяви и днес Трайков във фейсбук профила си, след като вчера възложи на администрацията на района да подготви писмо до СДВР, НСО и дирекция "Анализ и управление на трафика" с молба "да измислят нещо, преди да е станала поредната беля".

Кой превключва светофарите в София, защо, възможни ли са своеволия и какъв е контролът? Потърсихме отговори.

Т.нар. специален режим на движение е уреден в Закона за движение по пътищата, в правилника към него и в наредба на вътрешния министър. От него могат да се ползват моторните превозни средства на: Спешна помощ, ДАНС, главните и областните дирекции на МВР, Народното събрание, НСО, Главна дирекция "Охрана" и Главна дирекция "Изпълнение на наказанията" на Министерството на правосъдието, обозначените автомобили на служба "Военна полиция", специализирани контролни органи на Агенция "Митници", служителите по горите и други служби на МВР, определени от министъра. Тоест - доста широк кръг от институции и лица. 

Специалният режим се използва "само при служебна необходимост и във връзка с изпълнението на задачи, произтичащи от спецификата на дейността". Автомобилите на такъв режим са обозначени с т.нар. син или червен буркан и може да не спазват светофарната уредба, знаците, маркировката, ограниченията в скоростта и др. Но водачите не са освободени от задължението да управляват и да се движат по безопасен начин.

Нормативната уредба стига дотук. Къде и как е уреден въпросът с "дистанционните" за смяна на цвета на светофара не е ясно, но конкрето за София - "раздава" ги Столична община, установи нашата проверка. Клуб Z отправи въпроси към заместник-кмета по транспорта Виктор Чаушев, като ще публикуваме отговорите, когато пристигнат.

Обърнахме се и към директора на дирекция "Управление и анализ на трафика" Димитър Петров. По думите му СО е дала "4-5 устройства, които дават указания на светофара" - само на НСО и на Спешна медицинска помощ - за линейките, които обслужват общината. Според него превключването на светлините на светофарната уредба е по-безопасният начин за придвижване на колите на специален режим от пускането на светлини и звуци, които принуждават останалите участници в движението да се отдръпнат, за да осигурят място.

"Максимално сме ограничили раздаването на такива устройства", посочи директорът на "Управление и анализ на трафика".

От къде идва разликата с посочените от кмета на "Средец" общо 30 устройства, Петров не можа да коментира. 

Той каза още, че в общия случай, когато има делегации на високо равнище, или други планирани мероприятия, изискващи специален режим на движение, те се съгласуват предварително и самата дирекция осигурява промяната в движението, т.е. не се налага превключване на светофара от специализираните автомобили.

Но кой следи за това дали пасажерите в колата на специален режим действително имат бърза работа по служба, която налага всички останали да се съобразят с адхок промените в движението, или бърза за финала на Шампионска лига? Оказва се - никой. 

"Управление и анализ на трафика" е засичала нарушения, но не от това естество.

"Има техническа възможност някой от лицата с достъп до дадените устройства да се меси в работата на светофарите, т.е. да осигури зелена светлина за личния си автомобил, но установяваме, че той не е оборудван за специален режим на движение.

Последният такъв случай е отпреди около пет години, касаеше служител на НСО и оттогава насам не сме засичали подобни нарушения. При злоупотреба, можем дистанционно да изключим устройството", посочи Петров.

По повод написаното от Трайчо Трайков, че въпросните устройства може да бъдат "клонирани", директорът на столичната дирекция посочи, че това е невъзможно - и като хардуер, и като софтуер.