Ако допуснем, че спадащите продажби на Tesla се дължат единствено на мениджмънт проблеми – и в частност на хора с длъжност "програмен мениджър" – то изглежда фирмата вече върви към оздравяване. Само за няколко часа разлика, компанията се раздели първо с ръководителя на проекта Cybertruck, а след това и с неговия колега от Model Y.

Програмният мениджър на Cybertruck Сидант Авасти, който е отговарял и за разработката на Model 3, обяви напускането си чрез пост в LinkedIn в неделя.

"Наскоро взех едно от най-трудните решения в живота си", написа той, без да посочи конкретна причина, но с куп похвали към Tesla.

Няма индикации, че е бил принуден да напусне – вероятно просто поема в нова посока.

Часове по-късно същото направи и Еманюел Ламакя – програмният мениджър на Model Y. “Какво пътешествие беше само”, започва неговото сбогуване в LinkedIn. Според Reuters, само през последната година няколко висши програмни мениджъри са напуснали компанията, включително и Дейвид Жанг – отговарял за Model S и Model X.

Напусканията идват на фона на трудни месеци за Tesla. През третото тримесечие на 2025 г. компанията е продала 5385 бройки от Cybertruck – със 63% по-малко в сравнение със същия период през 2024 г. По информация на Electrek, самите компании на Илон Мъск – SpaceX и xAI – изкупуват излишъка от нереализирани камиони.

Cybertruck претърпя две сериозни изтегляния от пазара тази година. Последното, през октомври, засегна 63 000 превозни средства заради прекалено силни фарове. А преди това, през март, бяха изтеглени 46 000 камиона поради абсурден дефект: декоративна метална лента, залепена с лепило, редовно се отлепяше и показваше „некибер“ вътрешностите на иначе футуристичния автомобил.

Авасти се гордее, че постигнал всичко това преди да навърши 30. През 2017 г., още като студент в Университета в Синсинати, е работил по проект, свързан с идеята за Hyperloop на Мъск. От LinkedIn профила му става ясно, че е бил в Tesla почти осем години – най-вероятно започвайки работа още тогава.

Паралелно с кадровите промени и техническите предизвикателства, Tesla отчита спад и при иначе най-продавания електромобил в САЩ – Model Y. Продажбите през 2025 г. са с 23% по-ниски в сравнение с предходната година, според Car and Driver.

На последното си – и както обикновено – разхвърляно обявено тримесечно обаждане с инвеститори, Илон Мъск обвини "корпоративни терористи", че се опитват да саботират изплащането на мега-възнаграждението му. Въпреки това акционерите все пак гласуваха в негова полза. Така Мъск ще стане трилионер, ако Tesla изпълни набелязания набор от цели.

Тези цели включват не само продажби, но и трансформацията на компанията в бъдещ корпоративен хибрид от роботи и автоматизация – с обещани 1 милион роботаксита и още толкова хуманоидни роботи. За да постигне това, Tesla ще има нужда от програмисти, инженери и... нови, изключително компетентни програмни мениджъри.

---

Този материал е написан с помощта на изкуствен интелект под контрола и редакцията на поне двама журналисти от Клуб Z. Материалът е част от проекта "От мястото на събитието предава AI".