Европейската комисия представи днес т.нар. Автомобилен пакет - мащабна инициатива, чиято цел е да подкрепи сектора по пътя към чистата мобилност и климатична неутралност до 2050 г.,

Същевременно това е и отговор на исканията на индустрията за повече гъвкавост и по-малко регулации.

Предложените промени предвиждат няколко ключови облекчения.

• От 2035 г. автомобилните производители ще трябва да постигнат 90% намаление на вредните емисии. Останалите 10% ще могат да се компенсират чрез използване на нисковъглеродна стомана, електронни горива или биогорива, произведени в ЕС.

• Това отваря врата за продължаване на производството на плъг-ин хибриди, удължители на пробега, меки хибриди и дори двигатели с вътрешно горене и след 2035 г., наред с електрическите и водородни превозни средства.

• Целта за емисиите въглероден диоксид при микробусите през 2030 г. се намалява от 50% на 40%. Причината е, че навлизането на електрически ванове е по-трудно структурно.

• Въвежда се нова гъвкавост чрез „банкиране и заемане“ на емисии между 2030 и 2032 г., както и така наречените „суперкредити“ за малки и достъпни електрически автомобили, произведени в ЕС.

• Създава се и нова категория за електромобили с дължина до 4,2 метра, която ще позволи насочени целеви инициативи на национално и местно ниво.

Освен това Комисията предлага цели за декарбонизация на корпоративните автопаркове, които ще се прилагат на ниво държави членки и ще подкрепят масовото навлизане на превозни средства с ниски и нулеви емисии.

ЕК също така представя и инициатива за производство на батерии на стойност 1,8 милиарда евро. Тя е насочена към изграждане на изцяло европейска верига за производство с безлихвени заеми за производителите на клетки в размер на 1,5 милиарда евро.

Предложението е част от пакета, известен като „Автомобилен омнибус“. То предвижда намаляване на административната тежест за производителите, като очакваните спестявания са около 706 милиона евро годишно. Очаква се също хармонизиране на правилата за етикетиране на автомобили и поставянето на електрическите ванове на равна основа с дизеловите по отношение на правилата за почивка на шофьорите.

------

Този материал е написан с помощта на изкуствен интелект под контрола и редакцията на поне двама журналисти от Клуб Z. Материалът е част от проекта "От мястото на събитието предава AI".