"Искаме до края на другата година да имаме готов проект за детската болница, да проектираме и онези 800 километра магистрали, които след това ще дадем на концесия."

Подобна амбиция обяви в сряда пред БНР арх. Иван Шишков, министър на регионалното развитие и благоустройството.

Ситуацията около бъдещата националната детска болница в София ескалира рязко през последните дни, превръщайки се в централна тема на тежки политически дебати поради липса на финансиране в наскоро приетия държавен бюджет. Служебният министър на здравеопазването Катя Ивкова защити липсата на средства с аргумента, че тъй като проектът е блокиран на хартия, допълнителни пари от националния бюджет за тази година не са нужни. Премиерът Румен Радев също реши да обещае, че болницата ще бъде построена от правителството му в опит да отбие атаките на опозицията по чувствителната за обществото тема. Преди това КЗК без изненади спря обществената поръчка за проект на болницата.

Инфраструктурните обекти, които тепърва ще се строят, ще бъдат съпътствани от по-сериозен контрол, твърди той.

"Още в първите дни, когато встъпи в длъжност нашият кабинет, ние спряхме една методика, с която щяха да се индексират авансите. Като данъкоплатци тази индексация за лотове на магистрали щеше да ни струва 1.2 млрд. лева".

"Имаше изключително много договори и фактури, които трябваше да бъдат разплатени.Това предполага и състоянието на бюджета за 2026 г. Казахме, че този бюджет не е нашият (Така и ГЕРБ твърдеше за проектобюджета, представен от кабинета "Желязков" и предизвикал мощни протести в края на м. г. - бел. ред.)", каза още Шишков.

Министърът се възмути, че опозиционни партии - в случая ГЕРБ и ПП поотделно, са сезирали КС заради бюджета.

"Много е странно политическите сили, които докараха през последните три години до това положение, да внасят жалби в съда. Част е от тяхната политическа игра, но прекалиха с цялото това поведение. Искат да спасят малкото електорат, който им остана.

Наследството беше такова. Ние имахме един пробит бюджет, пътища с дупки и липса на магистрали", заяви Шишков.

Повече пари за големи инфраструктурни обекти ще има през 2027 г., според него.

"Бяха плащани едни огромни аванси за магистрала "Хемус", за мистралата, която е от Монтана към Видин.

Трябва да довършим магистрала "Хемус" до Велико Търново като първи етап. Дотам има проекти. Можем да направим така, че в рамките на две години и половина тя да завърши дотам.

Имаме два начина. Единият вариант е да се опитаме да прекратим тези договори. Те са от 2019 г. Но има аванси. В момента, в който бъдат прекратени, какво се случва с дадените аванси? Държавата не е дала фронт на строителните фирми да строят, защото не е имало проекти. Най-големият грях е, че не е имало никаква нужда да бъдат раздавани аванси, след като не е имало проекти.

Няма друг начин, освен да предоговорим договорите, така че държавата да е в добра позиция. Най-вероятно ще стигнем до разбирателство с тях да им плащаме разсрочено", сподели намерения министърът.

До средата на другата седмица ще има заповед за създаване на работна група за мантинелите, съобщи още Шишков.

"До края на септември да получа ясен отговор какво трябва да се промени в наредбата. Искам да знам в Европа на какъв принцип избират бетона и мантинелите. Искам да изчистя лобизма. Експретизата и това да имаме истинска пътна безопасност, доколкото е възможно при липсата на магистрали, е въпрос единствено и само на експертно решение. На базата на експертни решения ще развием политиката. Ще променим наредбата", обяви той.