Китайските производители агресивно навлизат на европейския пазар за автомобили. Китай е особено добре представен при хибридните коли. Според данните на Европейската асоциация на автомобилопроизводителите 25 на сто от т.нар. плъгин хибриди, продадени в ЕС през първата половина на тази година, са китайски. Преди две години са били едва два процента.

Стремглавият растеж на китайските марки предизвиква сериозни проблеми, казва пред АРД Хелена Берон Висберт - професорка по икономика в университета във Волфсбург. "Това, което наблюдаваме, е, че проблемите, които са факт на китайския автомобилен пазар - сериозна конкуренция и война в цените, отчасти се пренасят в Европа", коментира тя.

Първо мита, после граници за вноса

Европейската комисия сега предприема строги мерки. Еврокомисарят по търговията Марош Шефчович бе миналата седмица в Китай, за да проведе разговори за дисбаланса в европейския автомобилен сектор. Резултатът: ЕС възнамерява да ограничи вноса на китайски хибридни автомобили за период от четири години.

През следващата година се очаква квотата да включва 350 000 автомобила. След това тя ще нараства с шест процента всяка година, обяснява АРД. Комисията очаква, че по този начин продажбите на хибридни автомобили от Китай ще намалеят приблизително наполовина. От гледна точка на търговската политика тази мярка е по-малко значима в сравнение с митата, които ЕС вече въведе през 2024 година за изцяло електрическите автомобили от Китай, смята Берон Висберт.

Ограничението върху вноса на хибридни автомобили представлява гратисен период за автомобилните производители от ЕС, обяснява експертката. "Сега те разполагат с повече време да позиционират по-добре от технологична гледна точка своите плъгин хибриди и изцяло хибридни автомобили и да наваксат изоставането си в тази област."

Европейските производители подцениха хибридите

Дълго време хибридните решения - т.е. комбинацията от двигател с вътрешно горене и батерия, се смятаха най-много за преходна технология, обяснява АРД. Дори германските производители не виждаха в тях нищо повече от междинна стъпка към изцяло електрическите автомобили.

Автомобилният експерт Юрген Пипер е на мнението, че възходът на хибридните автомобили е една от най-големите изненади през последните две години. "Спомням си, че преди две години бяхме на среща с член на управителния съвет на голям германски автомобилен производител, който каза: "Този пазар е мъртъв, повече няма да инвестираме в него." Това беше напълно погрешно”, посочва Пипер пред АРД.

Напоследък никой друг тип автомобили не се купува толкова много в Германия. Става дума както за пълните хибриди, чиито батерии се презареждат по време на движение, така и за моделите с възможност за включване към електрическата мрежа - т.нар. плъгин хибриди, които могат да се зареждат и с кабел. Според автомобилния анализатор Пипер клиентите ценят най-вече факта, че хибридните автомобили съчетават предимствата на двигателя с вътрешно горене с новите технологии за задвижване с батерии. "С тях никога няма да изпаднете в затруднение поради това, че не могат да заредят гориво или да презаредят батерията. Винаги има вариант", обяснява той пред германската обществена медия.

Въпреки това новата горна граница за китайските автомобили не е гаранция за успех за европейските производители - остава да се види дали през следващите четири години клиентите действително ще се ориентират към потенциално по-скъпите хибриди от ЕС, щом квотата за китайските марки бъде изчерпана.

Регламентът на ЕС не помага срещу спада на продажбите в Китай

Освен това продължаващият спад в продажбите на китайския пазар, който засяга сериозно и германските производители, не е предмет на квотите. Това се вижда от примера с "Фолксваген" - най-големият автомобилен концерн в Германия е продал през последните месеци почти 40 процента по-малко автомобили в Китай в сравнение с миналата година.

Експертът в бранша Кристоф Щюрмер препоръчва на концерни като "Фолксваген" да не губят концентрацията си в тази ситуация. "Според мен за "Фолксваген" е важно да заложи сериозно на пазарите с потенциал за растеж, които просто са свързани с изцяло електрическите автомобили", отбелязва той пред АРД. Защото новите ограничения на ЕС за хибридните автомобили вероятно ще осигурят на европейските производители известно време за адаптация, но не и автоматично по-големи продажби.

Дойче веле