Авиационният застрахователен сектор може да бъде изправен пред най-голямата финансова загуба в историята си. В Лондон предстои да започне т. нар. мегапроцес относно западни самолети, предимно от Boeing и Airbus, които са задържани в Русия.

Собственици на самолети западно производство са подали искове срещу различни застрахователни компании за отказ да изплатят застрахователни обезщетения за самолетите, които са задържани в Русия след руското нападение над Украйна. Става дума за милиарди долари. Съдебният спор започна на  2 октомври и в него участват застрахователите AIG, Chubb и Lloyd's of London.

Сред ищците е AerCap, една от най-големите лизингови компании за търговски самолети в света. Те искат от застрахователните компании около три милиарда щатски долара. Стойността на задържаните в Русия самолети е над десет милиарда щатски долара. Паралелно с това дело тече и презастрахователно производство, включително в Дъблин, а изслушването във Върховния съд в Обединеното кралство е насрочено за ноември. Вестник „Файненшъл таймс“ посочва, че размерът на обезщетенията за авиационния застрахователен сектор може да бъде дори по-висок, отколкото след събитията от 11 септември 2001 г.

Адвокатите на застрахователите вероятно ще твърдят, че самолетите не са изгубени. Те не са нито унищожени, нито отчуждени, така че може да е възможно да бъдат върнати по някакъв начин. Съдът трябва да изясни дали собствениците изобщо имат необходимата застраховка, за какъв вид застрахователно покритие става въпрос и каква е правната причина за загубата - дали Русия е експроприирала самолета, или той е бил откраднат от авиокомпаниите.

Но защо тези самолети изобщо са все още в Русия? Още през март 2022 г. New York Times съобщава, че надеждите за връщането на самолетите намаляват. Изглежда, че Русия много иска да задържи самолетите, като на практика ги краде от собствениците им. Руският президент Владимир Путин дори беше обявил публично, че иска да прехвърли активите на чуждестранните компании към държавата. Това включва 523 самолета, които чуждестранни компании са отдали под наем на руски авиокомпании.

Вместо да експроприира собствениците на самолетите, през следващите месеци Русия започна да придобива самолетите. По данни на базирания във Вашингтон мозъчен тръст Wilson Center през април 2024 г. в Русия все още е имало около 400 чуждестранни самолета, като около 170 от тях страната е закупила законно от собствениците им. Русия все още използва самолетите за своите авиокомпании и те не са нито унищожени, нито конфискувани. Санкциите обаче не им позволяват да летят до западни държави, където биха могли да бъдат конфискувани.

Твърди се, че Министерството на транспорта е поискало допълнително финансиране за закупуване на останалите 230 самолета. Не е сигурно дали това ще се случи - досега Русия е взимала пари от фонда за национално благосъстояние за тези покупки, като е похарчила около 190 млрд. рубли (около 1,8 млрд. евро).

Центърът „Уилсън“ също така предупреждава за пропуски в сигурността на чуждестранните самолети. Поради западните санкции Русия има само ограничен достъп до необходимите резервни части и софтуерни актуализации, което може да доведе до това, че в дългосрочен план да се наложи Русия да приземи самолетите. По оценка на мозъчния тръст това може да се случи след около две години.