Ако пътувате по магистрала "Тракия" от София до Пловдив и карате с превишена скорост, можете да бъдете глобени 7 пъти. Това показва проверка на Нова тв.

Първата рамка на тол системата е в началото на магистралата. До Пловдив рамките са 8, което означава, че отсечката може да бъде разделена на 7 участъка. Според приетите промени, това означава, че ако се движите с по-висока от разрешената средна скорост през целия път от столицата до Пловдив, може да получите 7 глоби.

Средната скорост ще се засича между 2 рамки на тол системата. За тази цел софтуерът ще постави мислена линия. Когато предният регистрационен номер я пресече, ще се прави първата снимка, а втората, когато регистрационният номер пресече втората рамка на тол системата. Около 50 са пътните участъци, по които вече стартира системно измерване на средната скорост на движение. Контролът се извършва чрез формулата, позната още от училище: скоростта е равна на изминатия път, разделен на времето.

За автомобилите при превишаване на скоростта с над 40 километра в час извън населено място, към досегашната глоба от 600 лева се добавя и отнемане на книжката за два месеца. Ако при полицейска проверка, нямате книжка и документи на колата, глобата скача от 10 на 30 лева.  Санкцията за преминаване на червен светофар става 150 лева. Такава е и глобата за отнето предимство на пешеходец.

При изчисляването на средната скорост ще се вземат предвид всички ограничения по трасето. Това означава, че ако например един участък започва с разрешена скорост 140 км/ч, след това преминава в зона с ограничение 120 км/ч и накрая отново 140 км/ч, позволената максимална средна скорост за целия участък ще бъде под 140 км/ч.

Ще помогнат ли новите мерки?

Промените в Закона за движение по пътищата със сигурност ще имат положително отражение. Това заяви в пред бТВ бившият заместник-председател на Агенцията на пътна безопасност Димитър Илиев. Според него обаче няма да се изкорени проблемът, защото не се работи върху основните фактори за пътно-транспортния травматизъм.

"Хората загиват по извънградските пътища – при неправилно изпреварване, при удар в дърво. Всеки пети загинал е пешеходец. Промените, които са направени, ще засегнат главно най-безопасните пътища – магистралите. Има, разбира се, и някои много добри поправки като небрандирани полицейски автомобили да могат да локализират проблеми в трафика", допълни Илиев.

Според Илия Тодоров от Асоциацията за пострадали при катастрофи обхватът на камерите, следящи за средна скорост трябва да се увеличи.

"Трудно ще се заобиколи това, ако камерите са достатъчно и на кратки интервали. Трябва да се надгради тази система и да мери не само средна скорост, но и моментна скорост", обясни той.

Илиев обясни, че камерите на общините вече са свързани с МВР и това е добра мярка. Тодоров допълни, че е много важно да се използва пълния ресурс на тези камери в борбата с нарушителите, като трябва да следят за преминаване на червено, неправилно пристрояване и отнемане на предимство.

Експертите коментираха, че трябва да се затегне контролът при годишните технически прегледи.

Защо държавата не насърчава екологичния транспорт - реакции за забраната а тротинетки нощем

Едно от новите правила за движение на тротинетките, е да не може да се карат в тъмната част на денонощието. Според Владислав Стоицов, председател на Българската асоциация за електромобилност, подобна мярка няма никъде по света като практика.

"Държавата вместо да насърчава екологичния транспорт, за да живеем в по-чисти градове, виждаме как държавата демонстрира нежелание за справяне с проблема и налага рестриктивни мерки", каза още Стоицов.

Друго ограничение е лица под 16 г. да нямат право да управляват електрическа тротинетка. Ще се налага глоба на родителя, който позволи на детето му да се качи на подобно превозно средство.

Стоицов потвърди, че в законовата уредба има текстове, които регламентират тротинетките да имат регистрационни номера, но предстои да се уточни процесът на регистрация и застраховки в общините.