Дизелът в ЕС може да поскъпне до над 3 евро за литър, ако президентът на САЩ Доналд Тръмп изпълни заплахата си да спре американския износ на горивото, пише „Политико“.

Това би нанесло нов удар на европейските автомобилни превозвачи и може да оскъпи стоките за потребителите. Тръмп заяви на 30 септември, че все още обмисля забрана за износ на дизел, докато администрацията му се опитва да свали рекордните цени на горивата в САЩ. Вашингтон проверява и дали европейските държави могат да освободят част от стратегическите си дизелови резерви.

Средната цена на биодизела в ЕС достигна 2,26 евро за литър на 17 септември – с 38% повече спрямо края на февруари, сочат данни на Международния съюз за автомобилен транспорт (IRU). Това е нов рекорд, надхвърлящ пика от енергийната криза през 2022 г.

Според италианската федерация на товарните превозвачи Confetra американска забрана за износ може да тласне цената над 3 евро за литър.

Европа все повече зависи от американския дизел

Около половината от вноса по море на нафта в Европа идва от САЩ, сочат данните на IRU. След намаляването на доставките от Близкия изток и Русия Европа все повече разчита на американското гориво.

„Има огромен риск от фалити за малките и средните предприятия“, предупреждава Кристина Скарфия от Confetra.

По-големите превозвачи по-лесно могат да прехвърлят по-високите разходи върху клиентите.

Транспортът е най-големият потребител на дизел в ЕС – на него се падат 77% от потреблението на дизел и газьол според Евростат.

„Има много малко, поне бързи, алтернативи“, казва Дейвид Дохърти от BloombergNEF.

Според него евентуални проблеми с доставките могат да доведат не само до по-високи цени, но и до недостиг на гориво, опашки по бензиностанциите и забавяне на доставките.

Риск за превозвачите

Дизелът представлява около 30% от разходите на международните транспортни компании, посочва и Ян Бучек - председател на полската асоциация на международните автомобилни превозвачи.

При цена от около 3 евро за литър рискът някои оператори да фалират би бил „съвсем реален“, особено ако цените се задържат продължително на това равнище, казва Бучек.

Само в Полша тази година над 1000 компании вече са напуснали пазара на международните автомобилни превози, допълва той.

При достатъчно високи цени част от курсовете може да станат нерентабилни и превозвачите да започнат да оставят камионите на паркинга, вместо да работят на загуба.

По-скъп транспорт, по-скъпи стоки

Транспортните компании ще трябва да прехвърлят част от по-високите разходи върху клиентите чрез по-високи тарифи или горивни надбавки. Малките фирми може да се откажат от най-неизгодните курсове, а по-големите по-лесно да прехвърлят разходите към клиентите.

При продължителни високи цени и недостиг на гориво Европа може да се сблъска с намаляване на транспортния капацитет, недостиг на свободни камиони и забавяния по веригите за доставки.

„Всичко по рафтовете ще струва повече“, предупреждава Скарфия.

------

Този материал е написан с помощта на изкуствен интелект под контрола и редакцията на поне двама журналисти от Клуб Z.