Велосипедисти излизат на протестно шествие в София на 28 август с искане за безопасна и свързана велосипедна мрежа в столицата. Акцията под надслов "Искам да карам велосипед в София!" започва в 19 часа при пилоните на НДК, а половин час по-късно участниците ще потеглят към сградата на Столична община на ул. "Московска" 33. Маршрутът му засега е неизвестен.

"Ние не пречим на движението, ние сме движението" е другото мото на протеста.

Зад инициативата застават организации и неформални общности, сред които "Велоеволюция", Critical Mass Sofia, "За Земята", Sofenhagen, Sofia Social Ride, Ladies' Bike Ride, "Живо място" и Българската асоциация за електромобилност.

Непосредственият повод са започналите проверки на велосипедисти и водачи на електрически тротинетки в софийските паркове. Полицаи и общински инспектори спираха хора и раздаваха информационни листовки за ограниченията за движение по пешеходни алеи и тротоари. Клуб Z писа за проверките още на 21 август.

Организациите зад протеста определят случилото се като "сплашване на нормални хора, докато агресивно каращите вилнеят необезпокоявано". Според тях контролът не решава основния проблем - липсата на достатъчно свързани, безопасни и удобни маршрути, които велосипедистите да използват вместо пешеходните алеи.

"Карайте си колелетата", каза Терзиев

На 21 август кметът Васил Терзиев се опита да успокои столичани след акцията.

"Карайте си колелетата и тротинетките. Празнувайте рождените си дни. Събирайте се с приятели. Използвайте парковете", заяви той.

Терзиев подчерта, че няма нови забрани и че децата могат да карат велосипеди в парковете. Според него правилата трябва да пазят всички, които използват общите пространства, а гражданите, които смятат, че са санкционирани неправомерно, могат да поискат проверка от общината.

Организаторите поставят и по-широкия проблем със състоянието на велосипедната инфраструктура в София. Те настояват за свързана мрежа, редовна поддръжка и конкретни срокове, в които общината да изпълнява поетите ангажименти.

Сред посочените примери е премахването и невъзстановяването на физически разделители по ключови велоалеи - включително по бул. "Княз Александър Дондуков" и ул. "Г. С. Раковски".

Че проблемът с физическата защита на велоалеите не е само теоретичен, показват и сигналите до общината. На 4 август, например, гражданин е сигнализирал за системно паркиране на автомобили върху велоалея при бул. "Тодор Каблешков", което според сигнала принуждава колоездачите да излизат в активното автомобилно движение. Сигналът е насочен към общинските звена за пътна сигнализация и поддръжка на транспортната инфраструктура.

Планове има - ще са готови до 2035 г.

Столичната община всъщност има дългосрочни планове за значително разширяване на велосипедната инфраструктура.

В актуализирания през юни 2026 г. план за действие на общината са записани довършване на главната велосипедна мрежа, изграждане на довеждащи трасета в жилищните квартали и развитие на рекреационната мрежа. В документа фигурира и система за 2800 споделени велосипеда.

Сред проектите за периода 2026-2035 г. е велотрасе с обща планирана дължина 19,5 км по третия градски ринг - през бул. "Тодор Каблешков", бул. "Г. М. Димитров", бул. "Асен Йорданов", продължението на бул. "Монтевидео" и Западната тангента. Предвижда се и 5,3-километрово трасе през "Каменоделска", "Малашевска" и "Жак Дюкло" до "Чепинско шосе".

По-старите общински планове предвиждат развитие на 52,8 км главна велосипедна мрежа по 14 трасета и още 45,5 км довеждаща мрежа по 17 трасета. Сред районите, в които е планирано разширение, са "Люлин", "Младост", "Дружба", "Надежда" и "Овча купел", както и връзка между кв. "Васил Левски" и центъра.