Времето, в което се плащаше само за стрийминг услуги, отмина. Volkswagen въвежда нова практика, която предизвика буря от критики: собствениците на електрическия ID.3 ще трябва да плащат абонамент, ако искат автомобилът им да развие пълната си мощност.

Моделите ID.3 Pro и Pro S официално са обявени с мощност от 201 конски сили (bhp), но реално могат да достигнат до 228 bhp. За да се "отключат" тези допълнителни 27 коня и увеличения въртящ момент (от 265 Nm на 310 Nm), собственикът трябва да заплаща месечен абонамент от 19 евро или да избере еднократна „доживотна“ такса от 760 евро. Във втория случай надграждането остава с автомобила дори при препродажба.

Макар че добавянето на повече мощност не влияе върху пробега на колата, според VW, този подход поражда въпроси за етичността на подобен модел на монетизация. Автомобилът технически е способен на пълната си мощност още от фабриката — просто софтуерът я блокира, освен ако не се плати.

Практиката не е нова за индустрията. BMW вече предизвика обществено недоволство, когато въведе абонаменти за функции като отопляеми седалки. Polestar 2 също предлага платено отключване на допълнителна мощност.

Юридическата страна на въпроса също не е изяснена напълно. Все още не е ясно какво би се случило, ако потребителите решат да "хакнат" (или „джейлбрейкнат“) софтуера на автомобила, за да отключат платените функции без разрешение. Подобна намеса може да анулира гаранцията или дори да доведе до съдебни действия от страна на производителя.

---

Този материал е написан с помощта на изкуствен интелект под контрола и редакцията на поне двама журналисти от Клуб Z. Материалът е част от проекта "От мястото на събитието предава AI".